Troca da coifa

Aproveitei o sábado pra trocar uma das coifas que estavam ruins. A outra, apesar da borracha estar ruim, não está rasgada ainda como eu pensei. Por isso resolvi deixá-la mais um tempo. Como resultado, fiz um vídeo tutorial mostrando como é feita a troca da coifa

Revisão Básica pós corrida

Após a corrida, notei que alguns pingos de óleo estavam caindo, entre a caixa de marcha e a flange do motor. A princípio, achei que era o retentor do volante do motor. Como já estava com planos de trocar o volante (estava com alguns dentes gastos, fazendo o motor de partida falhar as vezes) resolvi tirar o motor e arrumar.
Depois de tirar o motor, vi que o problema era no retentor do eixo piloto da caixa. Comprei um novo, coloquei no lugar e pronto. Nem um pingo mais. Troquei a cremalheira do volante por uma zerada e aproveitei pra dar uma conferida na embreagem. Como estava mais de meia vida, estando com o motor fora, aproveitei e troquei a embreagem também.
Ainda tá faltando algumas coisinhas pra terminar a revisão:
Trocar ou completar o óleo do cambio, já que trocou o retentor e não sei quanto vazou de óleo
Trocar 2 coifas que estão rasgando (não sei o que houve, pois são novas. Aparentemente foram galhos secos que rasgaram elas).
Limpar o filtro de ar

Corrida

Depois de um domingo de muitas aceleradas na pista de Gurupi pude comprovar que a gaiola tá redondinha. Não quebrou nada, acelerou muito, divertiu de montão e ainda chegou em SEGUNDO!!!
Taí as fotos:


Transporte até o local da prova


Acelerando na pista


Com o troféu já na mão


Recebendo o Troféu de 2º lugar


Esse é o Divino, 3º colocado
Ficou faltando a foto do Romeu, 1º lugar.
Breve estarei postando os vídeos e mais fotos da corrida

Doida pra correr

Domingo agora é dia de corrida em Gurupi. A Máquina está pronta pra acelerar na pista.

Regulagem da suspensão traseira

Mandei regular a suspensão traseira, abaixando um pouco a altura. Conforme disse no outro post, estava rasgando as coifas com muita facilidade e forçando demais as deslizantes, tudo por causa da "altitude" da gaiola, de tão alta que tava.
A princípio achei que era só tirar os facões e mudar o pique, mas é bem mais complexo que isso. Existe um aparelho que chamado Goniometro de nível que é utilizado para fazer a regulagem com precisão. Nada mais é que um compasso com um nível de bolha numa das pontas

Veja só uma foto dele:





Custei achar uma oficina que tivesse essa escala. Por incrível que pareça, aqui em Palmas no Tocantins, nem a concessionária VW tem.
Mas enfim depois de muito procurar, achei quem tinha.
Foi desmontado os dois lados, lavado o interior do eixo pra tirar qualque sujeira que tivesse .





Depois disso, trocada as borrachas do facão e regulado com o mesmo angulo os dois lados para a montagem.



Ficou muito boa a estabilidade da gaiola. Tá muito equilibrada. Mesmo com essa abaixada, ela continuou alta, mas sem forçar as deslizantes





Agora é ir pra trilha testar!!! Depois eu conto como foi!

Revisão Básica

Após a viagem ao Jalapão, alguns dias para realizar a revisada geral. Digo alguns dias não pela complexidade da revisão, mas porque quem fez foi eu mesmo no meu tempo livre (raro por sinal durante a semana).
O balanço dos problemas na viagem ao Jalapão foram:
Cabo de embreagem quebrado (na solda da redução do cabo) - Para resolver de uma vez por todas, não tem mais solda no cabo, a redução dele foi feita com uma presilha para cabo de aço.






Freio baixo: O motivo do freio baixo era o parafuso de regulagem do pedal de freio, que estava empenado e não freava como devia. Solução: Troquei o parafuso de regulagem e agora só de olhar pro pedal de freio, a gaiola pára (hehehe)
Deslizante quebrada: Durante o Jalapão, uma deslizante (ou homocinética) quebrou. Foi trocada lá mesmo, mas outra deslizante voltou estalando. Providencia: Troquei a outra deslizante antes dela estragar. Um dos motivos da quebra da deslizante foi a altura da gaiola. Como ela esta muito alta, a deslizante trabalha no limite. Isso também arrebentou com 3 coifas que eram novas. as coifas também já troquei e final de semana agora vou levá-la ao mecânico pra rebaixar 1 pique.

O resto da revisão foi uma boa ducha, uma engraxada e lubrificação geral e limpeza do filtro de ar. Agora é só sair pra próxima aventura.

Jalapão 2009

Algumas fotos da viagem ao Jalapão:

Cachoeira da Velha:


Gaiola do Jales (Porto Nacional) atolada na estrada da cachoeira do Lajeado



Gaiolas na estrada


Gaioleiros felizes da vida


Gaiola do Cristiano (Palmas) logo após capotar. Ferimentos contabilizados: 1 dedo da mão do carona machucado





Gaiola do Alex (Palmas)


Cachoeira do Formiga



Gaiola do Anderson (Palmas) nas margens do Rio Novo

Passeio ao Jalapão

Diversão+ Trilhas+ Gaiolas= Jalapão
Depois de alguns dias de gaiola, eis o resultado das andanças:



Depois coloco fotos e vídeos.

Jalapão

Dia 09/04/2009 estarei a caminho do Jalapão para algumas aventuras a bordo da minha gaiola. Não estarei indo só, é uma expedição com no mínimo 10 gaiolas. Serão 4 dias de andanças pelo deserto do Jalapão, visitando cachoeiras, dunas, fervedouros, praias.
Breve estarei postando as fotos, vídeos e roteiros de GPS.

Estágio Atual - Gaiola

Depois de vários dias de atraso, finalmente ela está pronta. Acabando de sair da pintura. Veja: